Transport
1 - Voyageurs
La Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) et Algérie Ferries sont des acteurs du transport maritime en Algérie. Plusieurs ferries font la liaison des passagers vers les côtes européennes ainsi que le transport de marchandises à travers le monde. Le pouvoir public avait la mainmise sur le transport maritime des voyageurs entre l'Algérie et la France par le biais de l'entreprise publique Algérie Ferries. Cependant, à la suite du boom migratoire des années 2000, ses capacités se sont révélées insuffisantes et les autorités publiques ont dû ouvrir leur ports à des concurrents. La flotte de la compagnie Algérie Ferries compte trois ferries récents : El Djazaïr II, Tariq Ibn Ziyad, Tassili II et Elyros, et les ports desservis par la compagnie sont: Alger, Oran, Mostaganem, Béjaïa, Skikda, Annaba en Algérie Marseille en France, Alicante, Valence et Barcelone en Espagne et Gênes en Italie. L'Algérie va acquérir trois navires en 2014 afin d'augmenter sa part sur le marché international.
×
La Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) et Algérie Ferries sont des acteurs du transport maritime en Algérie. Plusieurs ferries font la liaison des passagers vers les côtes européennes ainsi que le transport de marchandises à travers le monde. Le pouvoir public avait la mainmise sur le transport maritime des voyageurs entre l'Algérie et la France par le biais de l'entreprise publique Algérie Ferries. Cependant, à la suite du boom migratoire des années 2000, ses capacités se sont révélées insuffisantes et les autorités publiques ont dû ouvrir leur ports à des concurrents. La flotte de la compagnie Algérie Ferries compte trois ferries récents : El Djazaïr II, Tariq Ibn Ziyad, Tassili II et Elyros, et les ports desservis par la compagnie sont: Alger, Oran, Mostaganem, Béjaïa, Skikda, Annaba en Algérie Marseille en France, Alicante, Valence et Barcelone en Espagne et Gênes en Italie. L'Algérie va acquérir trois navires en 2014 afin d'augmenter sa part sur le marché international.
×
2 - Marchandise
La quasi-totalité du commerce international est réalisé par la voie maritime, via onze ports de commerce : Alger, Oran, Annaba, Skikda, Arzew/Bethioua, Béjaïa, Mostaganem, Ghazaouet, Jijel, Ténès et Dellys. À l'exception des terminaux gaziers et pétroliers, il y eut très peu de travaux d'aménagements des infrastructures portuaires. Il n'y a pas de transport maritime en cabotage ni pour les marchandises (à l'exception du gaz) ni pour les passagers (malgré quelques tentatives de courtes durées et des projets inachevés). La CNAN est créée en 1964, qui se voit attribuer le monopole du transport maritime (marchandises, passagers et hydrocarbures) ainsi que le remorquage, la manutention portuaire et les activités annexes au transport maritime (consignation maritime, avitaillement de navires, etc.). À cette époque les ports sont gérés par un organisme d'État unique : l'Office National des Ports (ONP). Au milieu des années 1980, la CNAN est divisée en trois compagnies : la SNTM/CNAN chargée du transport des marchandises, l'ENTMV chargée du transport maritime de passagers qui prendra plus tard le label d'Algérie Ferries et la SNTM/HYPROC qui est chargée du transport maritime des hydrocarbures et produits chimiques). Le remorquage est attribué aux ports, la manutention et l'accostage portuaire de tous les ports sont dévolus à la Société nationale de manutention (SONAMA). Les ports deviennent des Sociétés par actions (SPA) autonomes qui prendront aussi en charge la manutention et le remorquage. La Consignation maritime est dévolue quant à elle à l'Entreprise nationale de consignation et d'activités annexes au transport maritime (ENCAATM) qui prendra plus tard le nom de Générale Maritime (GEMA) et qui gardera le monopole de son activité jusqu'en 1997. La Société nationale de transit et de magasinage (SONATMAG) dont l'activité est clairement définie dans son appellation prendra plus tard le nom de la Maghrébine de transport et auxiliaire (MTA).
×
La quasi-totalité du commerce international est réalisé par la voie maritime, via onze ports de commerce : Alger, Oran, Annaba, Skikda, Arzew/Bethioua, Béjaïa, Mostaganem, Ghazaouet, Jijel, Ténès et Dellys. À l'exception des terminaux gaziers et pétroliers, il y eut très peu de travaux d'aménagements des infrastructures portuaires. Il n'y a pas de transport maritime en cabotage ni pour les marchandises (à l'exception du gaz) ni pour les passagers (malgré quelques tentatives de courtes durées et des projets inachevés). La CNAN est créée en 1964, qui se voit attribuer le monopole du transport maritime (marchandises, passagers et hydrocarbures) ainsi que le remorquage, la manutention portuaire et les activités annexes au transport maritime (consignation maritime, avitaillement de navires, etc.). À cette époque les ports sont gérés par un organisme d'État unique : l'Office National des Ports (ONP). Au milieu des années 1980, la CNAN est divisée en trois compagnies : la SNTM/CNAN chargée du transport des marchandises, l'ENTMV chargée du transport maritime de passagers qui prendra plus tard le label d'Algérie Ferries et la SNTM/HYPROC qui est chargée du transport maritime des hydrocarbures et produits chimiques). Le remorquage est attribué aux ports, la manutention et l'accostage portuaire de tous les ports sont dévolus à la Société nationale de manutention (SONAMA). Les ports deviennent des Sociétés par actions (SPA) autonomes qui prendront aussi en charge la manutention et le remorquage. La Consignation maritime est dévolue quant à elle à l'Entreprise nationale de consignation et d'activités annexes au transport maritime (ENCAATM) qui prendra plus tard le nom de Générale Maritime (GEMA) et qui gardera le monopole de son activité jusqu'en 1997. La Société nationale de transit et de magasinage (SONATMAG) dont l'activité est clairement définie dans son appellation prendra plus tard le nom de la Maghrébine de transport et auxiliaire (MTA).
×
3 - Transport des hydrocarbures
HYPROC Shipping Company est spécialisée dans le transport maritime des hydrocarbures et des produits chimiques à travers le monde grâce à une flotte concurrentielle et au savoir-faire de son personnel. Comptabilise une expérience de plus de 41 ans dans le domaine du transport maritime des hydrocarbures. La flotte de la compagnie est dotée de moyens de communication à la pointe de la technologie garantissant un transport maritime sûr et sécurisé des hydrocarbures. Pionnière dans le transport de GNL, HYPROC capitalise plus de 41 ans d'expérience et cumule à son actif plus de 410 millions de mètres cubes de GNL livrés dans le monde. La flotte de la compagnie a effectué plus de 4400 voyages à travers le monde représentant plus de 5 millions de miles parcourus en mer. Filiale à 100% du Groupe Sonatrach. Le transport maritime de GNL représente l'activité principale de HYPROC, tant en volume qu'en chiffre d'affaire. Il constitue ainsi un maillon important de la chaîne gaz et contribue à la valorisation du gaz algérien exporté. La flotte de HYPROC participe à hauteur de 67 % des parts de marché dans l'exportation du GNL algérien, soit un total de 18 millions de Mètre Cube de GNL. Source : Hyproc Shipping Company
×
HYPROC Shipping Company est spécialisée dans le transport maritime des hydrocarbures et des produits chimiques à travers le monde grâce à une flotte concurrentielle et au savoir-faire de son personnel. Comptabilise une expérience de plus de 41 ans dans le domaine du transport maritime des hydrocarbures. La flotte de la compagnie est dotée de moyens de communication à la pointe de la technologie garantissant un transport maritime sûr et sécurisé des hydrocarbures. Pionnière dans le transport de GNL, HYPROC capitalise plus de 41 ans d'expérience et cumule à son actif plus de 410 millions de mètres cubes de GNL livrés dans le monde. La flotte de la compagnie a effectué plus de 4400 voyages à travers le monde représentant plus de 5 millions de miles parcourus en mer. Filiale à 100% du Groupe Sonatrach. Le transport maritime de GNL représente l'activité principale de HYPROC, tant en volume qu'en chiffre d'affaire. Il constitue ainsi un maillon important de la chaîne gaz et contribue à la valorisation du gaz algérien exporté. La flotte de HYPROC participe à hauteur de 67 % des parts de marché dans l'exportation du GNL algérien, soit un total de 18 millions de Mètre Cube de GNL. Source : Hyproc Shipping Company
×
LIENS UTILES ( Ouvertre Sites dans une nouvelle fenêtre )
×
Les ports algériens dans la mondialisation : la fin du paradoxe ? →
×