De 1962 à 1967 : jusqu’en juillet, le balisage de la côte algérienne était assuré par trois subdivisions spéciales rattachées aux directions départementales (services maritimes) d’Oran, Alger et Annaba. Théoriquement, chaque subdivision assurait la tutelle technique des établissements situés, respectivement, dans l’Oranie, l’Algérois et le Constantinois.

Le personnel chargé du balisage et de l’entretien des établissements était pris en charge par les directions départementales respectives. De 1967 à 1971 : en juillet 1967, le décret N° 67.121 crée un service de la signalisation maritime à compétence nationale ayant son siège à Alger. Ce service comprenait un service central composé d’un service administratif, d’une subdivision d’exploitation et de contrôle, d’une subdivision d’étude et d’un magasin central, ainsi que de trois sections régionales d’exploitation et de contrôle. Néanmoins, la gestion du personnel et des établissements relevait toujours des différentes Directions de l’Infrastructure et de l’Equipement (DIE) du littoral.

Certaines difficultés étaient nées de cette dualité de responsabilités. Le décret 71.68 du 9 mars 1971 plaça l’ensemble de la signalisation maritime sous l’autorité de l’ingénieur en chef du service de la signalisation maritime.
Depuis cette date, l’ingénieur en chef assure la gestion de l’ensemble des moyens humains et matériels affectés à la signalisation maritime

L’Office National de Signalisation Maritime (ONSM) est un Etablissement Public à caractère Administratif sous tutelle du Ministère des Travaux Publics, créé par décret N° 85-236 du 25 août 1985.
Son siège se trouve au N° 6, Boulevard Colonel Amirouche, Alger.
L’Office est chargé de la conception, la construction et du maintien en état de bon fonctionnement des systèmes d’aide à la navigation maritime à infrastructures terrestres (tels que les phares, les feux de port et les stations d’émission de signaux électriques) et flottants (telles que les bouées).
Il est l’instrument des autorités de tutelle pour l’élaboration et la préparation des éléments et mesures de politique nationale et internationale en matière de signalisation maritime.
L’Office est membre éligible de l’Association Internationale de Signalisation Maritime (A.I.S.M.).
Le développement considérable des relations socio-économiques et commerciales de l’Algérie avec ses partenaires étrangers, stimulé par le passage de l’économie planifiée à une économie libérale algérienne et les effets induits de la mondialisation, a engendré un accroissement tout aussi considérable de tout le trafic maritime, soutenu quant à lui par une évolution permanente et rapide des -technique et des systèmes d’aide à la navigation en mer.
Parallèlement, les lois et règlements internationaux de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), les recommandations de l’Association Internationale de Signalisation Maritime (AISM) ont connu aussi des développements et des adaptations.
C’est pourquoi la signalisation maritime actuelle de l’Algérie est tenue de se mettre au diapason par sa mise en conformité avec les normes et règlements internationaux (exemple, la convention SOLAS 2002), de disposer d’outils modernes de gestion, d’être l’interprète fidèle des préoccupations des navigateurs et d’asseoir ses perspectives de développement par la programmation de mesures concrétisables à court et moyen termes, dans un cadre rationnel.

L’ONSM gère 242 établissements, répartis comme suit :

•   Unité d’Oran : Tlemcen, Ain Témouchent, Oran et Mostaganem
•   Unité d’Alger : Chlef, Tipaza, Alger et Boumerdes
•   Unité de Bejaïa : Tizi Ouzou, Bejaïa et Jijel
•   Unité de Skikda : Skikda, Annaba et El Taref

•   Effectuer des études relatives à la construction.
•   L’amélioration et l’entretien de l’ensemble des ouvrages de signalisation maritime.
•   De préparer les programmes d’équipements, de rénovation et de grosses réparations.
•   L’approvisionnement, dans le cadre des lois et règlements en vigueur, en matériel spécialisé.

Le développement de toutes catégories de personnels aptes aux activités de signalisation maritime en liaison,en tant que de besoin, avec les établissements spécialisés et l’organisation des stages de perfectionnement.

•   De participer à la préparation des accords, conventions et travaux internationaux relatifs au balisage et à la signalisation maritime. A cet égard, l’Algérie est membre de l’Association Internationale de Signalisation Maritime.
•   De veiller, en liaison avec l’autorité concernée, au respect des dispositions y afférentes.

Un phare est un système de signalisation employé, soit dans le domaine maritime (phare maritime), soit dans le domaine aéronautique (phare aéronautique).

•   Phare de Cap Bengut.
•   Phare de Cap Bougaroun.
•   Phare de Cap Carbon.
•   Phare de Cap Caxine.
•   Phare de Cap Corbelin.
•   Phare de Cap de Fer.
•   Phare du cap de Garde.
•   Phare du cap de l'Aiguille.

•   Phare de cap Falcon.
•   Phare du cap Ivi.
•   Phare de Cap Matifou.
•   Phare de Cap Rosa.
•   Phare de Cap Sigli.
•   Phare du cap Ténès.
•   Phare de Cherchell.

•   Phare de Colombi.
•   Phare de La Presqu’ile de Djerda.
•   Phare de Ghazaouet.
•   Phare de l'île Rachgoun.
•   Phare de l'île Srigina.
•   Phare de l'île Habibas.
•   Phare de l'îlot d'Arzew.
•   Phare de Ras Al Afia.
•   Phare de Tipaza.