L’Algérie dispose d’une façade maritime de 1200 km jalonnée de onze ports de commerce.

•   Trois ports pétroliers (Arzew, Skikda et Bejaïa) ;
•   Trois principaux ports polyfonctionnels (Alger, Oran et Annaba) ;
•   Deux ports moyens (Djen Djen et Mostaganem) ;
•   Trois petits ports (Ghazaouet, Dellys et Ténès).

La grande majorité des échanges commerciaux de l’Algérie avec l’étranger se font par voie maritime à travers les onze ports commerciaux situés à Alger, Annaba, Oran, Arzew, Mostaganem, Ghazaouet, Bejaïa, Jijel et Skikda.

En Algérie, il n’existe pas de transport maritime en cabotage pour les marchandises, exception faite pour les hydrocarbures et produits pétroliers. Il n’existe pas également de transport maritime en cabotage pour les passagers, malgré quelques tentatives de courtes durées et des projets inachevés.
Les hydrocarbures sont la principale marchandise. Toutefois, les échanges maritimes ont connu une hausse remarquable mais moins importante que pour les hydrocarbures.
L’ouverture du marché algérien, au début des années 1990, s’est traduite par la croissance accélérée des marchandises débarquées ainsi que par un accroissement très élevé des échanges et notamment des importations.

Malgré un repli de 3 %, les hydrocarbures restent une part prépondérante du trafic maritime national.

En revanche, l'activité dite "hors hydrocarbures" (à savoir les autres filières) a enregistré une croissance de 13 %.

Créée en 1964, la Compagnie Nationale Algérienne de Navigation (CNAN), se voit attribuer le monopole du transport maritime et assure le transport des marchandises, des passagers et des hydrocarbures, ainsi que le remorquage, la manutention portuaire et les activités annexes au transport maritime (consignation maritime, avitaillement de navires, etc.). À cette époque, les ports étaient gérés par un organisme d'État unique : l'Office National des Ports (ONP).

Au milieu des années 1980, la CNAN est divisée en trois compagnies :

•   La Société nationale de Transport Maritime (SNTM/CNAN) chargée du transport des marchandises ;
•   L'Entreprise nationale de Transport Maritime de Voyageurs (ENTMV), créée le 14 juillet 1987, chargée du transport maritime de passagers et véhicules qui prendra plus tard le label d'Algérie Ferries ;
•   La Société nationale de Transport Maritime des Hydrocarbures et Produits Chimiques (SNTM/Hyproc), qui est chargée du transport maritime des hydrocarbures et produits chimiques.

La Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) et Algérie Ferries sont des acteurs du transport maritime en Algérie. Plusieurs ferries font la liaison des passagers vers les côtes européennes.

Pour le transport maritime, l’Algérie dispose de plusieurs infrastructures portuaires

à savoir :

Le port d’Alger, le port de Bejaïa, le port d’Arzew, le port de Skikda, le port d’Annaba, le port de Djen Djen et le port de Mostaganem.

La compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) et Algérie Ferries sont des acteurs du transport maritime en Algérie. Plusieurs ferries font la liaison des passagers vers les côtes européennes ainsi que le transport de marchandises à travers le monde.

L'Office National de Signalisation Maritime (ONSM) est un établissement public à caractère administratif sous tutelle du ministère des Travaux Publics, créé le 25 août 1985.

L’Office est chargé de la conception, de la construction et du maintien en état de bon fonctionnement des systèmes d’aide à la navigation maritime à infrastructures terrestres (tels que les phares, les feux de port et les stations d’émission de signaux électriques) et flottants (telles les bouées).

Le développement considérable des relations socio-économiques et commerciales de l’Algérie avec ses partenaires étrangers et les effets induits de la mondialisation, a engendré un accroissement considérable de tout le trafic maritime. Un trafic soutenu par une évolution permanente et rapide des techniques et des systèmes d’aide à la navigation en mer.

C’est pourquoi la signalisation maritime actuelle de l’Algérie est tenue :

•   de se mettre au diapason par sa mise en conformité avec les normes et règlements internationaux (exemple, la convention SOLAS 2002),
•   de disposer d’outils modernes de gestion,
•   d’être l’interprète fidèle des préoccupations des navigateurs
•   d’asseoir ses perspectives de développement par la programmation de mesures réalisables à court et moyen termes, dans un cadre rationnel.

Situé dans la partie ouest de la baie d’Alger, il couvre une surface globale de 126 hectares. Il jouit ainsi d’une position géographique privilégiée dans le bassin méditerranéen et à l’échelle nationale. C’est le premier port commercial d'Algérie.

Le port d’Alger est composé de trois zones, uniformément réparties et destinées à diverses marchandises. La surface réservée à l’entreposage couvre 282 000 m2 (24 % de la surface totale) ce qui correspond à une capacité théorique de 120 000 tonnes.

Notons que, mensuellement, il est débarqué une moyenne de 800 000 T de marchandises.

En 2006, la gestion du port de Bejaïa a été confiée à la société Singapourienne Protek International, pour une période de 20 ans, après avoir créé la joint-venture Béjaïa

Mediterranean Terminal (BMT) où le port conserve une participation de 51%. L’activité principale de BMT est la gestion et l’exploitation du terminal à conteneurs. Pour ce faire, elle s’est dotée d’équipements performants afin d’offrir des services de qualité, efficaces et fiables.

La modernisation radicale du terminal à conteneurs de Bejaïa incite le port à intégrer le classement des ports méditerranéens les plus compétitifs, en traitant en moyenne 25 conteneurs par heure, contre 8 à 10 pour les autres ports algériens.

Ce progrès a permis à Bejaïa d’être sélectionné pour le projet européen des « autoroutes de la mer », lui conférant ainsi le rang incontesté de leader national en termes d’efficacité et de qualité des services.

Le nouveau terminal BMT attire de plus en plus d’opérateurs économiques pour ses performances. Grâce à ses performances logistiques, le port de Béjaïa est ainsi entré en concurrence avec le port d’Alger dès 2010.

Niché à 41 km au nord-est d’Oran, sur une superficie totale de 23 ha de terreplein et 1 ha couvert, le port d’Arzew est le premier port algérien spécialisé dans le trafic des hydrocarbures.

C’est un port de commerce qui comprend deux ports :

•   l’ancien port, qui occupe une superficie de 35 hectares, destiné au mouvement des marchandises atteignant 4 500 000 tonnes par an.
•   le nouveau port destiné aux produits pétroliers. Le port de Skikda dispose de :

✓     une station maritime de 1 200 passagers ;
✓     une gare maritime de 500 véhicules ;
✓     un quai d'une capacité de 23 millions de tonnes de pétrole ;
✓     un quai d'une capacité de 3,7 millions de tonnes de marchandises et de 132 000 conteneurs.

Le port d’Annaba fait partie des dix principaux ports de commerce d’Algérie.

S’étalant sur une superficie totale de 82 ha de terreplein et de 7 ha couverts, il est situé au point d’intersection d’importants réseaux routiers et ferroviaires qui lui permettent

Le port de Djen Djen dont la réalisation a été achevée en 1992 est un port en eau profonde. Il a la plus grande capacité de tous les ports du pays. Il a une capacité de 2 millions d’EVP (équivalent vingt pieds). Il se situe à proximité de l'aéroport international de Jijel et d'une gare ferroviaire qui font de cette zone un pôle multimodal d'échanges de marchandises et de voyageurs.

Une ligne ferroviaire le relie au complexe sidérurgique d'El Milia. Le port sera relié à l'autoroute Est-Ouest après l'achèvement de la pénétrante autoroutière qui lie le port à l'échangeur d'El Eulma dans la wilaya de Sétif. Ce port est l'un des plus importants du bassin méditerranéen et d'Afrique.

Il comprend :

•   Un quai cargo long de 770 mètres ;
•   Un quai mixte pour conteneurs et véhicules d'une capacité de 2 millions de tonnes EVP long de 250 mètres ;
•   Un quai vraquier et céréalier (ex-sidérurgique) long de 1060 mètres.

Situé à proximité du premier pôle gazier et pétrolier d'Arzew, le port de Mostaganem constitue la voie la plus courte pour l'acheminement des marchandises à destination des régions pétrolières et gazières de Hassi-Messaoud, Hassi-R'mel, Hassi-Berkine et Haoudh-ElHamra.

Localisé dans une zone agricole, son hinterland est formé de 12 Wilayas situées au Nord et Sud du pays, représentant le quart de l'ensemble des circonscriptions administratives de l'Algérie et le tiers de la superficie du pays.

Le port est situé dans le golfe d'Arzew et est doté d’une superficie de 68 ha et deux bassins. Les surfaces non couvertes sont de 69.000 m² de terrepleins dont 65.000 m² à usage commercial. Les surfaces couvertes sont de 16 docks-magasin d'une superficie de 8.950 m² dont 5.950 m² à usage commercial.

Il dessert 4 805 m de route (voies de dessertes existantes). Les quais et terrepleins sont desservis par un réseau rénové de voie ferrée de 3 747 m relié à la gare.