La filialisation étant un principe de spécialisation, la SNTF s’est attelée à appliquer ce mode de structuration afin de répondre aux exigences évolutives de l’activité ferroviaire.
Dés la fin des années quatre vingt, la SNTF a initié une stratégie de création de filiales obéissant aux principes suivants :

•   Essaimage des structures chargées des missions principales du réseau ferroviaire avec maintien des activités essentielles et indispensables à la gestion des infrastructures;
•   La spécialisation des structures en permettant la concentration des moyens humains et matériels dans des domaines particuliers, favorisant l’expérience et le savoir faire;
•   La création d’un environnement favorable au développement de la technologie ferroviaire et de la fonction commerciale de la SNTF.

Cette stratégie visait surtout :

•   La réhabilitation et le renforcement de la vocation de l’entreprise en tant que transporteur de voyageurs et de marchandises capable d’assumer la double contrainte de commercialité et de service public à laquelle elle est soumise.
•   La structuration et l’organisation des autres fonctions ferroviaires qui concourent à la réalisation de la vocation première de l’entreprise qui est le transport ferroviaire avec ses particularismes (infrastructures, matériel et exploitation).

Pour la mise en place des premières filiales, il a fallu la création d’unités autonomes spécialisées de 1989 à 1993, puis à partir de cette dernière année leur transformation en entreprises publiques économiques sous forme de sociétés par actions avec un actionnaire unique « la SNTF».
En 1997, la SNTF comptait 19 Filiales. Néanmoins; le Conseil Interministériel (CIM) du 16 Septembre 1996, a recommandé la dissolution de certaines filiales, la fusion d’autres et la promotion du partenariat avec les clients de la SNTF.

Aujourd’hui, la SNTF compte 14 Filiales :

•   10 Filiales à 100 % SNTF,
•   04 Filiales Mixtes, avec l’OAIC (STG) 50%, NAFTAL (STPE) 50%, SIEMENS (ESTEL RA) 49% SNTF, RAILLINK France (RAILLINK Algérie) 45% SNTF.

Prestations à bord des trains conforts

Le succès enregistré par le train confort Alger-Oran- Alger a amené la SNTF en janvier 2005 à en doubler la fréquence dans les deux sens pour atteindre deux (2) allers et deux (2) retours et en décembre 2009 à les doter de voitures modernes après les avoir réaménagées offrant ainsi de meilleures prestations à bord.
Des horaires faciles à retenir par le voyageur leur ont été fixés, le premier part à 08 :00 et le second à 15 :00 dans les deux sens et l’arrivée à 12 :00 et 19 :00 respectivement, le temps de parcours traditionnel est ramené donc à 4 :00 au lieu de 5 :30 traditionnel, permettant ainsi de rapprocher les villes d’Alger et d’Oran dans d’excellentes conditions de voyage.
Faut-il sans doute rappeler que dans un train confort, plusieurs prestations sont offertes aux voyageurs telles, la restauration légère, la distribution de journaux, la musique et conditionnement d’air à bord de ces voitures particulièrement cossues.
Aux tarifs déjà attractifs y compris en première classe, la SNTF a mis au choix du voyageur plusieurs formules de réduction lui permettant d’obtenir des prix adaptés. En innovant de la sorte, et en mobilisant tous les moyens et ressources, la SNTF veut fidéliser une clientèle de plus en plus exigeante notamment en matière de sécurité, de confort et de ponctualité.